比亚迪闪充站进度如何？这是最近不少准车主关心的事。最新数据来看，截止4月17日，闪充站累计已建成5356座，覆盖全国311座城市。换算一下安全配资炒股门户，每周差不多都有上百座闪充站建成，落地速度相当迅猛。
都说闪充站是地基，闪充车才是主角。距离北京车展只剩几天，王朝网的D+级SUV大唐将亮相比亚迪展台。今天，咱们就一起来抢先分析一波，这台坐拥百万级体验，手握29项目全球第一的王朝最强闪充车，值不值得等！
D级SUV的“续航天花板”，给足出行自由感
以往我们聊D级SUV，总是绕不开“坐得下人但跑不远”的尴尬。市面上D级SUV车型五六百公里的续航，对于商务接待或许够用，但想要载着一家老小从北到南来一场说走就走的旅行，心里多少得掂量一下。凭借第二代刀片电池的加持，大唐EV续航直接达到了950km，全球第一！这个数字什么概念？同级燃油车加满两箱油也就跑这么远。
别忘了，大唐还有最强闪充——从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，只比常温多3分钟。换言之，大唐彻底把D级纯电SUV的续航和补能焦虑给根治了，带来了不被续航束缚的自由，无需为补能妥协的从容，也让“电车不过山海关”彻底成为过去式。
不仅如此，大唐长续航、强性能双向兼得。3.9s零百加速，这在以前是百万级超跑的性能密码，现在放在一台近5米3的大家伙上，性能表现可见一斑。起步快、超车稳、后段足，大唐主打性能“你可以不用，但我不能没有”。
底盘和空间的降维打击，豪华不是堆料而是格局
光跑得远、跑得快还不够，D级旗舰讲究的是“坐得稳、体验奢”。大唐这次把智能底盘配置直接拉满，云辇-A配上双腔空悬和道路预瞄，这在过去也是百万豪车的专属。同样让人很期待的是王朝首搭的后轮转向技术，最小转弯半径5.2米。这意味着你在胡同里穿行、在狭窄地库挪车时，这台大车有着比小型SUV元UP还灵巧的“身法”。这种大车小开的体感，无疑会打消很多人买大唐的顾虑。
再看内部布局，大唐很聪明地开创了中国品牌首个2+2+3的座椅布局。相比那些千篇一律的六座，这“多一席”的设定精准拿捏了中国大家庭的出行痛点，特别对二娃、三娃家庭来说，很多时候，多一个座位，出行就能少开一辆车。而6.34㎡的套内面积，再加上252L的超大前备箱，实测能塞下7人出行的9个20寸箱子。这种空间利用率，确实是把“得房率”玩明白了。
价格锚点浮出水面，32万起是烟雾弹还是真香定律？
最后聊聊大家最关心的身价。近期网络上流传出一张后台系统截图，显示大唐EV盛世版（赤帝红银双色）的采购价为32万元。或许这传递了一个强烈信号：大唐的售价区间极大概率将锚定在32万级别甚至更高。
横向对比市场上动辄四五十万甚至更高的“9系旗舰”和豪华大型SUV，大唐把数项百万级越级体验摆在这，如果真以32万左右的价格入市，那杀伤力确实有点“不讲武德”。这已经不是简单的“性价比”了，这是对D级SUV市场价值体系的一次重新校准。
4月24日北京车展，大唐已确定展出，强烈建议大家有机会去王朝展台亲眼看看这台“大家伙”，感受一下7.1.4声道的帝瓦雷27扬、主副驾双零重力座椅、二排双零压航空座椅……毕竟，有些豪华是看图片感受不到的，而更多惊喜，往往就藏在车展的聚光灯下。
编辑：李慧
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