IT之家 3 月 6 日消息，上汽大众 3 月 2 日宣布其首台 EA211“黄金增程器”已正式下线，并将率先应用于 ID. ERA 9X 车型。今日，理想汽车增程系统负责人 @增程强哥 发文谈到了这款产品。
他写道，我们始终对 EA211 这类经典传统发动机心怀敬意，但也深刻认知：增程技术早已跨越早期“油改电”的过渡阶段，想要实现跨越式升级，必须彻底跳出传统架构的束缚。为此，我们做出关键决策：放弃改造传统发动机，从零开始，正向研发一台真正为增程场景量身定制的专属增程器 —— 理想增程 3.0。
他认为，理想增程 3.0 不是传统发动机的修正式升级，而是完全围绕增程核心使命打造的原生产品。它的到来，标志着增程技术正式告别“改造时代”，迈入原生增程平台新时代，以颠覆性技术，开启属于理想、更属于整个行业的全新增程纪元。
最后，他表示欢迎同行一起探索增程技术的更多可能，也期待 3 月 16 日大众的技术发布会。
IT之家注意到，上汽大众此次开发的增程器基于 EA211 1.5T EVO II 涡轮增压发动机技术，采用 VTG 可变截面涡轮增压器调节气流以提升发电效率，配备深度米勒循环与 350bar 高压燃油系统降低排放，并搭载水冷集成式中冷系统及紧耦合排气净化装置优化运行稳定性。
在黑河极寒环境测试中，搭载该增程器的 ID. ERA 9X 在电池低电量、零下 30℃ 条件下，0-100km/h 加速时间为 6.31 秒，较满电状态延迟 0.8 秒；增程器运行时车内噪音增加值低于 0.5 分贝。
根据工信部申报信息，上汽大众 ID.ERA 9X 搭载 65.2kWh 大容量电池杠杆策略，CLTC 纯电续航超 400km。
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